如何预防“到岸价格（CIF）”下的海运欺诈？

　　国际商会（ICC）在其第460号出版物，即《INCOTERMS 1990》中曾规定；卖方必须负责租船、订舱，在货物装船后取得Clean B/L；订立货物保险合同，支付保费，取得保险凭证；自负费用和风险，办理货物的出口清关手续。C.I.F是国际贸易中常用的价格术语，是英语Cost Insurance And Freight的缩写。有人称此术语为 “到岸价格”，表面上看，C.I.F的买方除了付款赎单外，就是在目的港坐等提货，容易使人误解为货物灭失的风险是在卸港才由卖方转移给买方的。

《INCOTERMS 1990》中，卖方只须按通常条件订立运输合同，而“通常条件”是一个事实问题。对卖方而言，“通常条件”即是低廉的运费。因此，他可以不顾船东的信誉、船舶的状况，只要货物能装上船就万事大吉。卖方只须按保险条款中最低责任的保险险别投保，如PICC货物保险中的平安险（FPA）。至于加保战争险、罢工险等，买方须通知卖方，并自负费用。

如何预防C.I.F欺诈？

首先，做买卖前，着力调查卖方的资信。否则，合同一订立，买方基本是领了死签。

其次，如果未能同一流资信的卖方做交易，买方就要想方设法控制船舶。

　第三，在采用C.I.F价格订立合同时，买方可以以保证货物的到达或规定船舶开航后的一段时间为结汇的条件，但该合同已不再属于真正意义上的C.I.F合同。

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